鹿島鉄道株式会社(かしまてつどう、英: Kashima Railway Company)は、日本の茨城県に本社を置く、賃貸業を営む会社で、関東鉄道の子会社である。鹿島鉄道線を運営する鉄道事業者であったが、同線は2007年4月1日に廃止された。廃線後もそのままの名称で会社は存続している。
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@up5710 鹿島鉄道から鹿島臨海鉄道にも3人来てる。2人が大洗1人が神栖に
鹿島鉄道は会社自体まだ存続してるはず
いままで線路あったところを舗装するのよ。鹿島鉄道の廃線跡もBRTになってるよ。 RT @DE10_1122: まぁ、山田線も大船渡線もバスとは言っても新規に専用道路引くんだろうからむしろ便利だな。
RT @ishinomaki_news: 【気仙沼線での導入が提案されている「バス高速輸送」システムとは - 朝日新聞 http://t.co/0XuDhhEY 】茨城県に先例がある。廃止された鹿島鉄道の線路を、バス専用道に転換し、朝の道路の渋滞時などに、効果を上げている。
鉄道廃線してバス専用道、といえば関鉄グリーンバスの鹿島鉄道代替バスがあるが、この間乗った時、路線バス以外全面通行止の標識がそこらじゅう立ってるのに近所の
じいさんが専用道をヨタヨタ徘徊してる辺り茨城クオリティw
RT @pareoexpress: それはいいことですね。貨物輸送の廃止などで鹿島鉄道、神岡鉄道が打撃を受けて廃止に追い込まれ、樽見鉄道も薄墨桜などと風光明媚な観光名所もありますが、依然として苦しい経営状況であります。岳南鉄道も駅名表に観光名所が書かれるのはいいことです。これで利用客増に繋がればいいことです
鹿島鉄道 http://t.co/dkXtFNMQ 路線のほとんどが国道355号線と並走していた。そこでは車とレースでデットヒートを繰り広げていた。
RT @pareoexpress: それはいいことですね。貨物輸送の廃止などで鹿島鉄道、神岡鉄道が打撃を受けて廃止に追い込まれ、樽見鉄道も薄墨桜などと風光明媚な観光名所もありますが、依然として苦しい経営状況であります。岳南鉄道も駅名表に観光名所が書かれるのはいいことです。これで利用客増に繋がればいいことです
RT @pareoexpress: それはいいことですね。貨物輸送の廃止などで鹿島鉄道、神岡鉄道が打撃を受けて廃止に追い込まれ、樽見鉄道も薄墨桜などと風光明媚な観光名所もありますが、依然として苦しい経営状況であります。岳南鉄道も駅名表に観光名所が書かれるのはいいことです。これで利用客増に繋がればいいことです
鉄向けだと鹿島鉄道KR501廃線当日まで3年間通勤で乗りました。 #この車両に乗ったことある人RT
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